A Beta tovább bővíti Enduro kínálatát az új 2027-es Xtrainer modellel. Az Xtrainer 300 köbcentis kétütemű modell megtartotta alapvető jellemzőit, miközben számos új, robusztusabb és funkcionálisabb alkatrésszel bővült, de az igazi újdonság az Xtrainer 200 kétütemű modell bevezetése. Ez az új modell új piaci rést foglal el a kínálatban, kiemelkedve szelídségével, fürgeségével és könnyedségével, és a vadonatúj motornak és a dedikált alváznak köszönhetően képes ötvözni a szórakozást és a nagyszerű alkalmazkodóképességet. Fedezze fel az új 2027-es XTRAINER-t.
XTRAINER 200 főbb jellemzői:
Átdolgozott kipufogó- és áteresztőnyílások az áteresztő- és kipufogónyílások méretének csökkentése jobb teljesítményt eredményez alacsony fordulatszámon.Ez nagyobb nyomatékot jelent alapjáraton, és nem okoz lapos foltokat a teljesítményleadásban.
A henger kialakítása a megfelelő sűrítési aránnyal fokozza az alacsony tartománybeli teljesítményt, hogy a nagyobb emelkedésekhez pontosan a megfelelő teljesítményt biztosítsa a felső tartományban.
Henger fej: az égéstér geometriáját úgy alakították ki, hogy fokozza az égést hatékonyság alacsony és közepes fordulatszámon. Különösen a nagyon széles squish band („hosszú szalag”) nagy keverési turbulenciát generál, javítva az égési sebességet és a gyújtásstabilitást még a következő hőmérsékleten is részterhelések. A tömörítési arány ennek megfelelően lett kalibrálva a hatékonyság maximalizálása érdekében a simaság veszélyeztetése nélkül.
Dugattyú: a dugattyú profilja hosszabb, és úgy fejlesztették, hogy összhangban működjön az új szelepvezérléssel és a dedikált motorfejjel.
A dóm – stílus, az RR modelleken használthoz képest, segít az áteresztő áramlásokat az égéstér felső része felé irányítani, korlátozva a friss keverék kipufogógázba jutását. Az eredmény hatékonyabb égés és érzékenyebb nyomaték alacsony fordulatszámon.
• Csökkentett – terhelésű tengelykapcsoló rugók: a puhább rugók használata csökkenti a karnál szükséges erőkifejtést, és növeli a progresszivitást, csökkentve a motor lefulladását lassú szakaszokon.
Kipufogószelep: a kipufogószelep vezérlését felülvizsgálták, hogy megfeleljen az új motor jellemzőinek, előnyben részesítve a nyomatékot és a sima kezdeti reakciót a fojtószelep nyitásakor, elkerülve a hirtelen nyomatéklöketeket.
Az XTrainer motorjai elektromos – stílusú teljesítményleadásukról ismertek.
•Gyújtásidőzítés: a gyújtásidőzítési leképezést összehangolták az új motor teljesítményleadásával.
Az alacsony fordulatszámon optimalizált időzítés javítja az égéstér viselkedését a teljesítmény lökete alatt, növeli a nyomatékot, és gyorssá és szabályozhatóvá teszi a reakciót.
Kipufogó: az új motort egy külön kipufogórendszerrel szerelték fel, amelyet a nagyobb testvérének, a 300 2 – üteműnek a módosított változatához képest módosítottak, de a geometriája ihlette, hogy megőrizze az XTrainer sorozatra jellemző hangzás és teljesítményleadás családias hangulatát.
• Légszűrőház légrugója: a motorcsomag teljessé tételéhez egy külön szívóhüvelyt is kifejlesztettek. Ezt úgy tervezték, hogy működjön az új motorral, tovább növelve a szükséges teljesítményt és nyomatékot.
Váz: Az új motor egy frissített vázba van integrálva, amely kifejezetten a 200-as motorhoz készült, míg megtartja a 300cc-es
modell alapvető geometriáját.
A kialakítást úgy véglegesítették, hogy megőrizze az XTrainer sorozat tipikus vezetési érzetét, biztosítva a megfelelő súlyelosztást, a precizitást és a könnyű irányíthatóságot még a legtechnikaibb helyzetekben is.
• Hátsó kerék: egy 140/80-as gumiabroncs és egy 18 x 1,85-ös felni, amely megőrzi az egyensúlyt a talajjal való érintkezés és az agilitás között; ezt a választást a Beta mérnökei hozták meg, hogy megtalálják az ideális kompromisszumot a kormányzási válasz és a tapadás között.
Fékek: Nissin, elöl 260 mm-es, hátul 240 mm-es tárcsákkal. A fékrendszer megtartja a japán gyártó beállítását, de most egy frissített tömör hátsó tárcsával jellemzik, hullámos profillal, ami moduláltabb és progresszívebb fékezést eredményez, ami különösen hasznos a lassabb, technikás lejtmeneteken.
– Fényszóró és fényszórómaszk: az új LED-es fényszóró egy olyan sugarat mutat be, amely jelentősen javítja a felső kilátást a korábbiakhoz képest, és egy új fényszórómaszkban kapott helyet, amely modern és felismerhető identitást kölcsönöz neki.
A feltüntetett vételár Bruttó! A forgalomba helyezés költségeit nem tartalmazza!
