A Beta úgy döntött, hogy az új enduro szezonra teljesen feltekeri a gázt, és piacra dobja az új RR 2T és 4T XPRO My 2026-ot, számos új funkcióval, amelyek igazi profi szintre emelik az RR lécet, sőt, XPRO-vá teszik!
„Vezess, mint egy X-PRO”: A Beta tavaly bemutatott új módja az enduro megtapasztalásának minden szintű motoros körében nagy sikert aratott. A 2026-os modellévben az X-PRO továbbfejlesztésre és még vonzóbbá vált.
A tapasztaltabb motorosok nagyra értékelték az alkalmazkodóképességét, így ideális társ lett a gyors útvonalakról a kemény enduro egypályás versenyekre való áttéréshez, köszönhetően a váz alkalmazkodóképességének és a beállítások néhány egyszerű kattintással történő módosításának. Az amatőr motorosok ezzel szemben nagyra értékelték a kerékpár nyújtotta könnyedséget és biztonságérzetet, miközben a lehető legkényelmesebb módon birkóztak meg az egyre nagyobb kihívást jelentő vezetési szintekkel.
A 2026-os modellév alvázfrissítéseinek bevezetésével a jármű kezelhetősége tovább javult, lehetővé téve, hogy egyre szélesebb körű motorosok vezetési jellemzőihez alkalmazkodjon, részben a beállítások extrém testreszabhatóságának köszönhetően. A kétütemű motorok is további finomításokon estek át, javítva a szállítási teljesítményt, a minden fordulatszámon elérhető gazdag gázadást és a teljesítményt.
Fedezzük fel az új RR X-PRO My26-ot .
A kínálat továbbra is nyolc különböző modellből áll, mindegyik saját személyiséggel, és képes kielégíteni a rendkívül változatos motorosok igényeit. Minden motoros számára megtalálható a tökéletes RR, de ami közös bennük, az a magabiztosság, amelyet ezek a motorok képesek kelteni, ami fokozza a motorozási élményt.
390 köbcentis
Ideális keveréke a kezelhetőségnek és a teljesítménynek, a nagyszerű tapadást pedig nyerő fegyverré teszi.
Az alábbiakban áttekintjük az RR 4T XPRO My 2026 termékcsalád frissítéseit:
- Váz: a főtengelynél nagyobb keresztmetszettel (+ 1 cm) ellátott váz alkalmazása, amely az X-PRO My 25 modelleken is megjelent, megerősítést nyert, hogy összességében nagyon precíz és stabil motort biztosítson mind behajtáskor, mind kanyarodáskor, képes nagy biztonságérzetet közvetíteni a motor teljesítményének kontroll alatt tartásával, a Hard Enduro-tól a szalagpályáig.
- Felfüggesztés: Az RR X-PRO-n bemutatott, újonnan kifejlesztett, csökkentett tengelytávval és rugóút-architektúrával rendelkező felfüggesztést tavaly teljesen áttervezték, és a dugattyú és a rugóvezető módosításával tovább javították a villa teljesítményét. A kerékpár teljes magassága továbbra is 930 mm (20 mm-rel kevesebb, mint az RR Race-nél), így a versenyző minden helyzetben jobb talajfogást tud fenntartani, az amatőr kirándulásoktól a pályamotorozásig, valamint a legszélsőségesebb körülmények között is.
- SHC (külön hidraulikus kamrás) villa: A villa aszimmetrikus kialakítása, amelyet a hidraulikus teljesítmény optimalizálása és az alkatrész össztömegének csökkentése (körülbelül 250 g-mal) érdekében vezettek be, változatlan maradt. A jobb és bal oldali lábak közötti szerepmegosztás nagyobb kontrollt tesz lehetővé az összes beállítás felett, a jobb láb a rugóerőt, míg a bal láb a hidraulikát kezeli. Mindkét villalábat, a hozzájuk tartozó funkciókkal együtt, finomították. Különösen a rugóvezetőt tervezték át, hogy javítsák az olajáramlást (ami a mechanikus alkatrészek kenéséhez szükséges), elkerülve a nyomásnövekedést nagy sebességnél, amely befolyásolta volna az alkatrész csúszását. Az eredmény egy lineárisabb reakció, kiszámíthatóbb viselkedéssel, függetlenül az akadály típusától. Az X-PRO jellegével összhangban a felfüggesztési rendszer optimális vezethetőséget biztosít a jármű számára, a kerékpár általános viselkedése pedig mindig kényelmes, és alkalmas mind az amatőr motorosok, mind a Hard Enduro-nak szentelt profik számára.
- Lengőkar: A hátsó keréktengelyt megerősítették, átmérője 2 mm-rel 22 mm-re nőtt. Ez az új alkatrész nagyobb merevséget és torziós ellenállást biztosít, aminek eredményeként a kerékpár mindig precíz és könnyen kormányozható, amikor a gázpedált lenyomjuk.
- Silent blokkok: A fokozott vezetési kényelem a kormányra is, és különösen, kiterjed, mivel ez a kerékpárral való fő érintkezési pont. A kormányrögzítéseknél megerősítették, hogy Silent blokkokat használnak, amelyek segítenek csökkenteni a kerékpárosra átvitt rezgéseket, így a markolat kényelmesebb és kevésbé fárasztó.
- Első mentőöv: az RR X-PRO extrém jellegének hangsúlyozása érdekében egy új, Beta hímzéssel személyre szabott első vonóövet vezettek be, amely nagyon hasznos a bajból való kijutáshoz a legnehezebb helyzetekben is.
- Kormányon elhelyezett térképkapcsoló: A tavaly óta a kormányon található térképkapcsoló gomb a Beta MX modelljeihez hasonlóan a lökhárító belsejében maradt. – Nissin fékhenger: Az új X-PRO MY26 modellek egy új, a motocrossból származó első féknyereggel vannak felszerelve, amely kisebb, könnyebb és nagyobb teljesítményű, mint az előző modell. Ez jelentősen erőteljesebb teljesítményt biztosít erős fékezéskor, miközben megőrzi a Beta mérnökei által választott rendszerek tipikus modularitását.
- Hűtők: A megbízhatóságvesztés elkerülése érdekében még a legszélsőségesebb körülmények között is, a hűtőrendszert mindig tökéletesen működőképes állapotban kell tartani. Emiatt a vázon belüli hűtőfolyadék-tágulási tartály (200 cm3) használatának megerősítése mellett az új modellévek új, robusztusabb hűtőkkel rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a deformációt és az ebből fakadó hűtőfolyadék-áramlás csökkenését.
- Akkumulátor: a 4T modellek új, könnyebb és nagyobb teljesítményű akkumulátorral lesznek felszerelve, hogy minden használati körülmény között biztonságosan indíthatók legyenek.
- Grafika: a modell erős személyiségét egy új, teljesen piros ruha is tükrözi, kontrasztos fekete grafikával, amely egyszerre modern és sportos.
- Hátsó lámpa: stilisztikai szempontból az X-PRO egy lépéssel előre lép az új LED-es hátsó lámpának köszönhetően, amely modernebb és robusztusabb az előzőnél.
RR 4T
Motortérképek: A 4 ütemű motorok új térképeket kaptak, amelyek javítják a teljesítményleadást a teljes fordulatszám-tartományban. A motor méretétől függetlenül a Beta mérnökei minden sebességfokozatnál javították a linearitást és a használhatóságot, lehetővé téve a rendelkezésre álló teljesítmény jobb kezelését.
