RR 250 2T RACE – MY26

Versenyalkatrészek – A teljes kínálat

A Beta versenyre kész verziók kipróbált és bevált futómű-csomagját és speciális alkatrészeit megerősítették:

• Kayaba AOS zárt villa ø 48 mm : az eloxált belső alkatrészek és az anyagokon végzett kezelések biztosítják a csúszó súrlódás minimálisra csökkentését, míg a szokásos kompressziós és visszarugózási beállítások lehetővé teszik, hogy mindig megtaláld az optimális beállítást.
• Kayaba C46 RCU monoshock : A KYB monoshock a versenyzés világában mércének tekinthető a terep egyenetlenségeinek elnyelésére való képessége, a járműre átvitt tapadás mértéke és a teljesítmény állandósága miatt még különösen nagy igénybevétel esetén is. A hidraulikus beállítás teljesen testreszabható, hatással van a külső kompresszióra (mind nagy, mind alacsony sebességnél) és a húzóerő szabályozására.
• Gyorszáras első keréktengely : a piros eloxált gyorszárról azonnal felismerhető, elengedhetetlen a versenyeken a gumiabroncsok cseréjénél megtakarított értékes másodpercekért.
• Megerősített kézvédők : a kézvédőket egy kétkomponensű öntőforma jellemzi, amely amellett, hogy versenyzési megjelenést kölcsönöz a motorkerékpárnak, különösen ellenálló a legintenzívebb terephasználattal szemben.
• Ergal lábtartók : a maximális kontroll és a kerékpárral való folyamatos érintkezés érdekében az RR Race modellek cserélhető acélcsapokkal ellátott Ergal verseny lábtartókkal vannak felszerelve, amelyek keskenyebbek a korábbiaknál, hogy megkönnyítsék a láb mozgását, de jobb tapadást biztosítsanak.
• ZF SPROCKETS eloxált alumínium maggal és acél fogakkal ellátott hátsó lánckerék : magas szintű teljesítmény, könnyedség és szilárdság, a tökéletes keverék, amivel minden versenyalkatrésznek rendelkeznie kell.
• Versenyülés : csúszásgátló bevonattal és dokumentumzsebbel a maximális tapadás, kényelem és funkcionalitás érdekében.
• Versenygrafikák : hogy soha ne maradj észrevétlen a versenypályán.
• Fekete eloxált váltókar és hátsó fékpedál.
• Váltóolaj-sapka, motorolaj-sapka és olajszűrő-sapka piros eloxált alumíniumból.
• Piros Ergal láncfeszítők.

A motorkerékpár súlyának minimalizálása érdekében a kétütemű modellen megszüntették az automata keverőt (amely a gyári alkatrészek és tartozékok katalógusában kapható).

RR Race 2T 250

Az XPRO My26 sorozatban bevezetett, amatőrök és profi felhasználók által egyaránt széles körben elismert újításoknak megfelelően az új RR Race 250 2T motorját teljesen áttervezték, a hangsúlyt a nagyobb nyomatékra és a minden fordulatszámon egyenletes járásra helyezve, így élvezetes és használható bármilyen enduro útvonalon. Ami konkrétan megváltozott:

• Főtengely és henger : mostantól közös a 300 2T modellel. A löketet az előző modellhez képest csökkentették (72 mm-ről 69,9 mm-re), ennek következtében a furatot megnövelték (66-ról 67,4 mm-re), hogy megtartsák a 250 köbcentimétert. A henger áteresztőnyílásait ezért áttervezték, és most egy új, dedikált dugattyút kapott.
• Új hengerfej : az alkatrész égésterét teljesen áttervezték, hogy ideális működési feltételeket teremtsenek az új motorgeometriákkal, és fenntartsák a dupla gyújtógyertya használatát.

A dupla gyújtógyertyák használata (mind a 250 2T, mind a 300 2T modellen) számos előnnyel jár:

• a hengertérben a gyújtási pontok jobb eloszlását határozza meg, aminek következtében csökken az üzemanyag-pazarlás. Ez nagyobb porlasztási stabilitást eredményez minden motorfordulatszámon, valamint pontosabb motorterhelés-szabályozást, minden tapadási körülmény között;
• a motor felhasználási tartománya tovább bővült, nagyobb nyomatékkal és nagyobb teljesítménnyel;
• Továbbá a két gyújtógyertyát egy különálló elektromos rendszer kezeli. Ez azt jelenti, hogy ha a két gyújtógyertya egyike kiégne, a motor továbbra is működhetne, bár nem a leghatékonyabb módon, így mindig befejezheti a versenyt vagy a terepkört.

Ezeknek a változtatásoknak köszönhetően jelentősen megnőtt a nyomaték és a teljesítményleadás linearitása, a maximális teljesítmény feláldozása nélkül, ugyanakkor pozitív hatással volt a jármű vezethetőségére a tömegközéppont és az alacsonyabb súlypont révén. Továbbá a motorblokk új, nagyobb és robusztusabb csapágyakat kapott.

A sebességváltót is módosították, a második fokozat jelentősen meghosszabbodott:

• Sebességváltó : Ez a módosítás simább váltást eredményez a második és harmadik fokozat között, jelentősen javítva a vezetési kényelmet és a jármű stabilitását váltás közben és után. Az eredmény jelentős javulás a versenyzésben, ahol minden helyzetben megtalálható a tökéletes fokozat.

Elérhetőség: 2025.Szeptember.