A Beta úgy döntött, hogy az új enduro szezonra teljesen feltekeri a gázt, és piacra dobja az új RR 2T és 4T XPRO My 2027-et, számos új funkcióval, amelyek igazi profi szintre emelik az RR lécet, sőt, XPRO-vá teszik!
„Vezess, mint egy X-PRO”: A Beta tavaly bemutatott új módja az enduro megtapasztalásának minden szintű motoros körében nagy sikert aratott. A 2027-es modellévben az X-PRO továbbfejlesztésre és még vonzóbbá vált.
A tapasztaltabb motorosok nagyra értékelték az alkalmazkodóképességét, így ideális társ lett a gyors útvonalakról a kemény enduro egypályás versenyekre való áttéréshez, köszönhetően a váz alkalmazkodóképességének és a beállítások néhány egyszerű kattintással történő módosításának. Az amatőr motorosok ezzel szemben nagyra értékelték a kerékpár nyújtotta könnyedséget és biztonságérzetet, miközben a lehető legkényelmesebb módon birkóztak meg az egyre nagyobb kihívást jelentő vezetési szintekkel.
A 2026-os modellév alvázfrissítéseinek bevezetésével a jármű kezelhetősége tovább javult, lehetővé téve, hogy egyre szélesebb körű motorosok vezetési jellemzőihez alkalmazkodjon, részben a beállítások extrém testreszabhatóságának köszönhetően. A kétütemű motorok is további finomításokon estek át, javítva a szállítási teljesítményt, a minden fordulatszámon elérhető gazdag gázadást és a teljesítményt.
Fedezzük fel az új RR X-PRO My27-et .
A kínálat továbbra is nyolc különböző modellből áll, mindegyik saját személyiséggel, és képes kielégíteni a rendkívül változatos motorosok igényeit. Minden motoros számára megtalálható a tökéletes RR, de ami közös bennük, az a magabiztosság, amelyet ezek a motorok képesek kelteni, ami fokozza a motorozási élményt.
Az egyes változatok főbb jellemzői a következőképpen foglalhatók össze:
250 köbcentis
Alkalmas azok számára, akik egy kétütemű, lágyabb karakterű és a csúcskategóriásoknál valamivel alacsonyabb nyomaték- és teljesítményértékekkel rendelkező motort keresnek, ami maximális vezethetőséget garantál.
Az alábbiakban áttekintjük az RR 2T XPRO My 2027 termékcsalád frissítéseit:
- Váz: a főtengelynél nagyobb keresztmetszettel (+ 1 cm) ellátott váz alkalmazása, amely az X-PRO My 25 modelleken is megjelent, megerősítést nyert, hogy összességében nagyon precíz és stabil motort biztosítson mind behajtáskor, mind kanyarodáskor, képes nagy biztonságérzetet közvetíteni a motor teljesítményének kontroll alatt tartásával, a Hard Enduro-tól a szalagpályáig.
- Felfüggesztés: Az RR X-PRO-n bemutatott, újonnan kifejlesztett, csökkentett tengelytávval és rugóút-architektúrával rendelkező felfüggesztést tavaly teljesen áttervezték, és a dugattyú és a rugóvezető módosításával tovább javították a villa teljesítményét. A kerékpár teljes magassága továbbra is 930 mm (20 mm-rel kevesebb, mint az RR Race-nél), így a versenyző minden helyzetben jobb talajfogást tud fenntartani, az amatőr kirándulásoktól a pályamotorozásig, valamint a legszélsőségesebb körülmények között is.
- SHC (külön hidraulikus kamrás) villa: A villa aszimmetrikus kialakítása, amelyet a hidraulikus teljesítmény optimalizálása és az alkatrész össztömegének (körülbelül 250 grammal történő) csökkentése érdekében vezettek be, változatlan maradt. A jobb és bal oldali lábak közötti szerepmegosztás nagyobb kontrollt tesz lehetővé az összes beállítás felett, a jobb láb a rugóerőt, míg a bal láb a hidraulikát kezeli. Mindkét villalábat, a hozzájuk tartozó funkciókkal együtt, finomították. Különösen a rugóvezetőt tervezték át, hogy javítsák az olajáramlást (ami a mechanikus alkatrészek kenéséhez szükséges), elkerülve a nyomásnövekedést nagy sebességnél, amely befolyásolta volna az alkatrész csúszását. Az eredmény egy lineárisabb válasz, kiszámíthatóbb viselkedéssel, függetlenül az akadály típusától. Az X-PRO jellegével összhangban a felfüggesztési rendszer optimális vezethetőséget biztosít a jármű számára, a motor általános viselkedése pedig mindig kényelmes és alkalmas mind az amatőr, mind a Hard Enduro-nak szentelt profi versenyzők számára.
- Lengőkar: A hátsó keréktengelyt megerősítették, átmérője 2 mm-rel 22 mm-re nőtt. Ez az új alkatrész nagyobb merevséget és torziós ellenállást biztosít, aminek eredményeként a kerékpár mindig precíz és könnyen kormányozható, amikor a gázpedált lenyomjuk.
- Silent blokkok: A fokozott vezetési kényelem a kormányra is, és különösen, kiterjed, mivel ez a kerékpárral való fő érintkezési pont. A kormányrögzítéseknél megerősítették, hogy Silent blokkokat használnak, amelyek segítenek csökkenteni a kerékpárosra átvitt rezgéseket, így a markolat kényelmesebb és kevésbé fárasztó.
- Első mentőöv: az RR X-PRO extrém jellegének hangsúlyozása érdekében egy új, Beta hímzéssel személyre szabott első vonóövet vezettek be, amely nagyon hasznos a bajból való kijutáshoz a legnehezebb helyzetekben is.
- Térképkapcsoló a kormányon: a térképkapcsoló gombja, amely tavaly óta megtalálta a helyét a kormányon, a Beta MX modellekhez hasonlóan a lökhárító belsejében maradt.
- Nissin fékpumpa: az új X-PRO My27 új, motokrosszból származó első féknyereggel van felszerelve, amely kisebb, könnyebb és nagyobb teljesítményű, mint az előző, ami határozottan erőteljesebb teljesítményt biztosít a határeseten történő fékezéskor, megőrizve a Beta technikusai által választott rendszerek tipikus modularitását. – Hűtők: A megbízhatóságvesztés elkerülése érdekében még a legszélsőségesebb körülmények között is, a hűtőrendszert mindig tökéletesen működőképes állapotban kell tartani. Emiatt a vázon belüli hűtőfolyadék-tágulási tartály (200 cm³) használatának megerősítése mellett az új modellévek új, a korábbiaknál robusztusabb hűtőkkel rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a deformációt és az ebből fakadó hűtőfolyadék-áramlás csökkenését.
- Akkumulátor: új, könnyebb és nagyobb teljesítményű akkumulátorral lesznek felszerelve, hogy minden használati körülmény között biztonságosan indíthatók legyenek.
- Grafika: a modell erős személyiségét egy új, teljesen piros ruha is tükrözi, kontrasztos fekete grafikával, amely egyszerre modern és sportos.
- Hátsó lámpa: stilisztikai szempontból az X-PRO egy lépéssel előre lép az új LED-es hátsó lámpának köszönhetően, amely modernebb és robusztusabb az előzőnél.
RR 250 2T
- Motor: A 250 köbcentis motor számos szerkezeti módosításon esett át, amelyek teljesítmény tekintetében sokkal közelebb hozzák nagyobb, 300 köbcentis testvéréhez. Ezt egy közös főtengely és rövidebb löket alkalmazásával érték el, ami nagyobb furatot eredményezett az előző modellhez képest, elérve a 250 köbcentimétert. Egy új hengerfej, eltérő égéstérrel, és egy új henger megfelelő áteresztőnyílásokkal teszi teljessé az új motort. Ezek a módosítások a nyomaték és a teljesítményleadás linearitásának jelentős növekedését eredményezték a maximális teljesítmény feláldozása nélkül. Ez nagymértékben növeli az enduro használatra való alkalmasságát, és a jármű kezelhetőségét is javítja a tömeg központosításával és a súlypont alacsonyabbra helyezésével. Továbbá a forgattyúház új, nagyobb és robusztusabb csapágyakat kapott.
- Sebességváltó: A második fokozat jelentősen módosult, hosszabb lett. Ez a változtatás simább váltást eredményez harmadik fokozatba, ami nagymértékben javítja a vezetési kényelmet és a jármű stabilitását váltás közben és után. Különösen a durvább terepen és a Hard Enduro-n nyújt egyértelmű előnyöket a vezetés során, jelentősen megkönnyítve azt.
A csapágyak és a sebességváltó fejlesztései az X-PRO 300 2T modellen is érvényesek.
Értékelések
Még nincsenek értékelések.