A Beta úgy döntött, hogy az új enduro szezonra teljesen feltekeri a gázt, és piacra dobja az új RR 2T és 4T XPRO My 2027-et, számA os új funkcióval, amelyek igazi profi szintre emelik az RR lécet, sőt, XPRO-vá teszik!
„Vezess, mint egy X-PRO”: A Beta tavaly bemutatott új módja az enduro megtapasztalásának minden szintű motoros körében nagy sikert aratott. A 2027-es modellévben az X-PRO továbbfejlesztésre és még vonzóbbá vált.
A tapasztaltabb motorosok nagyra értékelték az alkalmazkodóképességét, így ideális társ lett a gyors útvonalakról a Hard Enduro egynyomos versenyekre való áttéréshez, köszönhetően a váz alkalmazkodóképességének és a beállítások néhány egyszerű kattintással történő módosításának. Az amatőr motorosok ezzel szemben nagyra értékelték a kerékpár nyújtotta könnyedséget és biztonságérzetet, miközben a lehető legkényelmesebb módon birkóztak meg az egyre nagyobb kihívást jelentő vezetési szintekkel.
A 2026-os modellév alvázfrissítéseinek bevezetésével a jármű kezelhetősége tovább javult, lehetővé téve, hogy egyre szélesebb körű motorosok vezetési jellemzőihez alkalmazkodjon, részben a beállítások extrém testreszabhatóságának köszönhetően. A kétütemű motorok is további finomításokon estek át, javítva a szállítási teljesítményt, a minden fordulatszámon elérhető gazdag gázadást és a teljesítményt.
Fedezzük fel az új RR X-PRO My27-ot .
A kínálat továbbra is nyolc különböző modellből áll, mindegyik saját személyiséggel, és képes kielégíteni a rendkívül változatos motorosok igényeit. Minden motoros számára megtalálható a tökéletes RR, de ami közös bennük, az a magabiztosság, amelyet ezek a motorok képesek kelteni, ami fokozza a motorozási élményt.
Az egyes változatok főbb jellemzői a következőképpen foglalhatók össze:
300 köbcentis
Azoknak, akik szeretik a nagy lökettérfogatú, minden fordulatszámon jelentős nyomatékot leadó motorokat. Ez a tökéletes motor azoknak, akik szeretnek magas szinteken motorozni.
Az alábbiakban áttekintjük az RR 2T XPRO My 2027 termékcsalád frissítéseit:
- Váz: a főtengelynél nagyobb keresztmetszettel (+ 1 cm) ellátott váz alkalmazása, amely az X-PRO My 25 modelleken is megjelent, megerősítést nyert, hogy összességében nagyon precíz és stabil motort biztosítson mind behajtáskor, mind kanyarodáskor, képes nagy biztonságérzetet közvetíteni a motor teljesítményének kontroll alatt tartásával, a Hard Enduro-tól a szalagpályáig.
- Felfüggesztés: Az RR X-PRO-n bemutatott, újonnan kifejlesztett, csökkentett tengelytávval és rugóút-architektúrával rendelkező felfüggesztést tavaly teljesen áttervezték, és a dugattyú és a rugóvezető módosításával tovább javították a villa teljesítményét. A kerékpár teljes magassága továbbra is 930 mm (20 mm-rel kevesebb, mint az RR Race-nél), így a versenyző minden helyzetben jobb talajfogást tud fenntartani, az amatőr kirándulásoktól a pályamotorozásig, valamint a legszélsőségesebb körülmények között is.
- SHC (külön hidraulikus kamrás) villa: A villa aszimmetrikus kialakítása, amelyet a hidraulikus teljesítmény optimalizálása és az alkatrész össztömegének (körülbelül 250 grammal történő) csökkentése érdekében vezettek be, változatlan maradt. A jobb és bal oldali lábak közötti szerepmegosztás nagyobb kontrollt tesz lehetővé az összes beállítás felett, a jobb láb a rugóerőt, míg a bal láb a hidraulikát kezeli. Mindkét villalábat, a hozzájuk tartozó funkciókkal együtt, finomították. Különösen a rugóvezetőt tervezték át, hogy javítsák az olajáramlást (ami a mechanikus alkatrészek kenéséhez szükséges), elkerülve a nyomásnövekedést nagy sebességnél, amely befolyásolta volna az alkatrész csúszását. Az eredmény egy lineárisabb válasz, kiszámíthatóbb viselkedéssel, függetlenül az akadály típusától. Az X-PRO jellegével összhangban a felfüggesztési rendszer optimális vezethetőséget biztosít a jármű számára, a motor általános viselkedése pedig mindig kényelmes és alkalmas mind az amatőr, mind a Hard Enduro-nak szentelt profi versenyzők számára.
- Lengőkar: A hátsó keréktengelyt megerősítették, átmérője 2 mm-rel 22 mm-re nőtt. Ez az új alkatrész nagyobb merevséget és torziós ellenállást biztosít, aminek eredményeként a kerékpár mindig precíz és könnyen kormányozható, amikor a gázpedált lenyomjuk.
- Silent blokkok: A fokozott vezetési kényelem a kormányra is, és különösen, kiterjed, mivel ez a kerékpárral való fő érintkezési pont. A kormányrögzítéseknél megerősítették, hogy Silent blokkokat használnak, amelyek segítenek csökkenteni a kerékpárosra átvitt rezgéseket, így a markolat kényelmesebb és kevésbé fárasztó.
- Első mentőöv: az RR X-PRO extrém jellegének hangsúlyozása érdekében egy új, Beta hímzéssel személyre szabott első vonóövet vezettek be, amely nagyon hasznos a bajból való kijutáshoz a legnehezebb helyzetekben is.
- Térképkapcsoló a kormányon: a térképkapcsoló gombja, amely tavaly óta megtalálta a helyét a kormányon, a Beta MX modellekhez hasonlóan a lökhárító belsejében maradt.
- Nissin fékpumpa: az új X-PRO My27 új, motokrosszból származó első féknyereggel van felszerelve, amely kisebb, könnyebb és nagyobb teljesítményű, mint az előző, ami határozottan erőteljesebb teljesítményt biztosít a határeseten történő fékezéskor, megőrizve a Beta technikusai által választott rendszerek tipikus modularitását. – Hűtők: A megbízhatóságvesztés elkerülése érdekében még a legszélsőségesebb körülmények között is, a hűtőrendszert mindig tökéletesen működőképes állapotban kell tartani. Emiatt a vázon belüli hűtőfolyadék-tágulási tartály (200 cm³) használatának megerősítése mellett az új modellévek új, a korábbiaknál robusztusabb hűtőkkel rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a deformációt és az ebből fakadó hűtőfolyadék-áramlás csökkenését.
- Akkumulátor: új, könnyebb és nagyobb teljesítményű akkumulátorral lesznek felszerelve, hogy minden használati körülmény között biztonságosan indíthatók legyenek.
- Grafika: a modell erős személyiségét egy új, teljesen piros ruha is tükrözi, kontrasztos fekete grafikával, amely egyszerre modern és sportos.
- Hátsó lámpa: stilisztikai szempontból az X-PRO egy lépéssel előre lép az új LED-es hátsó lámpának köszönhetően, amely modernebb és robusztusabb az előzőnél.
RR 300 2T
- Sebességváltó: A második fokozat jelentősen módosult, hosszabb lett. Ez a változtatás simább váltást eredményez harmadik fokozatba, ami nagymértékben javítja a vezetési kényelmet és a jármű stabilitását váltás közben és után. Különösen a durvább terepen és a Hard Enduro-n nyújt egyértelmű előnyöket a vezetés során, jelentősen megkönnyítve azt.
A csapágyak és a sebességváltó fejlesztései az X-PRO 250-300 2T modelleken is érvényesek.
