Evo 300 4T – MY25

EVO 300 4T
A 4T modell a szokásos 300 köbcentis lökettérfogattal érkezik, ami ideális kompromisszum a teljesítmény, a motor kezelhetősége és az általános könnyű kezelhetőség között. Ez a motor más „vezetési filozófiát” testesít meg, mint 2T testvérei. Ez egy bőséges nyomatékkal, lineáris és rendkívül progresszív teljesítményleadással rendelkező motor, amely alkalmas az amatőrök számára, akik könnyű versenyzéshez és motoros hegymászáshoz egyaránt keresnek motort.

Újdonság a teljes termékcsaládban:

• Felfüggesztés: Az EVO My 2025 villa új architektúrával rendelkezik, Ø38-as csövekkel, ami 1 mm-rel nagyobb, mint az előző modellé. Ez a nagyobb átmérő fokozott torziós merevséget eredményez az első keréknél, ami jelentősen javítja a kormányzási pontosságot és megkönnyíti a kerékpár kezelését. A működtetési elrendezés aszimmetrikus, a jobb oldali láb tartalmazza a rugót, és így a rugalmas működés kezelésére szolgál, míg a bal oldali láb a hidraulikus állítás nyitott patronját tartalmazza, egy Ø12 mm-es kemény eloxált alumínium pumpáló rúddal kombinálva, ami teljes 2 mm-rel nagyobb, mint az előző modellé. Mindkét láb kényelmes, színkódolt eloxált imbuszcsavarokkal vezérelhető állítókkal van felszerelve.
  Az új villa fejlesztését az a vágy vezérelte, hogy egy merevebb, mégis könnyebb szerkezetű terméket hozzanak létre. Ezt egy speciális acél használatával érték el, amely lehetővé tette a csővastagság csökkentését a szilárdság feláldozása nélkül, valamint a nagyobb belső átmérővel, ami előnyös a hidraulikus vezérlés szempontjából.
  Az új belső térfogat lehetővé tette a nagyobb átmérőjű alkatrészek használatát, amelyek képesek nagyobb hidraulikus áramlások kezelésére, biztosítva a nagyobb előrehaladást a tolóerőre adott válaszban, valamint a nagyobb pontosságot a beállítások testreszabásában.
  A fekete felületkezelés maximális simaságot és prémium esztétikát biztosít.Evo 300 2T Solo: A szintén Ollé által gyártott monoshock is teljesen új. A súlycsökkentés érdekében teljes egészében alumíniumból készült testtel rendelkező új Mono az Evo Factory modellből származó Ø36 mm-es dugattyúval rendelkezik, amely szintén kemény oxidációjú alumíniumból készült a simaság és a tartósság biztosítása érdekében. A villához hasonlóan a monoshock is teljes mértékben állítható mind az előfeszítésben (a standard gyűrűkön keresztül), mind a rugalmasságban (a húzócsillapítás beállításával).

  A felfüggesztés fejlesztései biztosítják a nagyobb előrehaladást zuhanáskor és a jobb visszapattanás-kezelést, így könnyebben átlendülhetsz a sziklákon és elnyelheted a jelentős ütéseket, például a nagy akadályokról való földetérést. A rugóút végén található ütközőt is optimalizálták, a legnagyobb figyelmet fordítva a megfelelő alátámasztásra lejtőn lefelé haladva, hogy biztosítsák az első kerék maximális tapadását a talajon.

• Grafika: A 2025-ös modellévre az esztétikai megjelenést teljesen átdolgozták, kihasználva a legújabb Beta modellekre jellemző új piros és szürke kombinációkat, egy egyedi keverékben, amely nagyon jellegzetes személyiséget kölcsönöz a járműnek. A szürke vázalapzathoz használt piros szín és a piros műanyagok okos használata növeli a motorkerékpár méreteit és jelentősen javítja esztétikai megjelenését.

A korábbi modellévekben bevezetett összes legújabb innováció átvételét is megerősítették.

• Újratervezett hűtőrács: a légáramlás optimalizálása mellett nagyobb védőfelülettel rendelkezik a hűtősapka és a hűtőtest területén, megakadályozva, hogy ezek az alkatrészek sérüljenek ágakkal, kövekkel vagy esésekkel való ütközés esetén.
• Tankfedél: a forma körbeöleli a vázat és eltakarja az összes kábelvezetést, letisztult és rendezett megjelenést kölcsönözve a motornak. A fedél belsejében található a térképváltó gomb. Érdemes megjegyezni, hogy az EVO két motortérképpel rendelkezik, amelyek a tankfedélen található kényelmes gombbal választhatók ki. A hely könnyen hozzáférhető és védve van a véletlen ütésektől. Továbbá egy LED-jelző megkönnyíti az aktuálisan kiválasztott térkép azonosítását.